De fraach nei fertikaal ferfier is sa âld as minsklike beskaving. Debetiidste opheffen platfoarmsbrûkt minsklik, dier en hydraulyske krêft te heffen gewicht. Liftapparaten hawwe oant de yndustriële revolúsje fertroud op dizze basismachtmodi.

Yn it âlde Grikelân ûntwikkele Archimedes in ferbettere liftapparaat dat betsjinne wurdt troch touwen en pulleys. Itbrûktin lier en in hefboom om it tiltou op 'e klos te draaien.

Yn 80 AD, gladiatoren en wylde bisten namen de primitive lifting platfoarm neiberikkede hichte fan de arena yn it Romeinske Kolosseum.

Midsieuske records omfetsje ûntelbere minsken dy't it liftapparaat opheven en patroanen dy't foarrieden levere oan isolearre lokaasjes. De bekendste dêrfan is it liftplatfoarm fan it St. Baram-kleaster yn Grikelân. Dit kleaster leit op de top fan in berch sa'n 61 meter boppe de grûn. De hoist brûkt kuorren of frachtnetten om minsken en guod op en del te ferfieren.

Yn 1203 waard it liftplatfoarm fan in kleaster oan 'e kust fan Frankryk ynstalleare mei in enoarme treadmill. De ezel soarge foar de opheffing. Troch in tou om in grutte pylder hinne te draaien waard de lading ophelle.

Yn 'e 18e ieu begon meganyske krêft te brûken yn' e ûntwikkeling fan liftplatfoarms. Yn 1743 autorisearre de Frânske Loadewyk XV de ynstallaasje fan personielliftingplatfoarms mei help fan tsjingewichten yn it priveepaleis fan Versailles.

Yn 1833 hie in systeem mei wjersidige roeden mynwurkers op yn 'e Harzberchtme fan Dútslân.

Yn 1835 waard in riem-oandreaune liftplatfoarm neamd in "winch machine" ynstallearre yn in fabryk yn it Feriene Keninkryk.

Yn 1846 ferskynde it earste yndustriële hydraulyske hefplatfoarm. Doe ferskynden koart dêrnei oare oandreaune opheffingsapparaten.

Yn 1854 betocht de Amerikaanske monteur Otis in ratchetmeganisme en demonstrearre it feilige liftplatfoarm op 'e New York Trade Fair.

Yn 1889, doe't de Eiffeltoer boud waard, waard in stoomoandreaune opheffingsplatfoarm ynstalleare, en doe waard in lift brûkt.

Yn 1892 waard de opheffing fan 'e berch Astilero yn Sily foltôge. Oant no ta brûke 15 hefplatfoarms noch masines en apparatuer fan mear as 110 jier lyn.

Op it stuit is de "Gotthard Tunnel" yn oanbou yn Graubünden, Switserlân, in ûndergrûnske spoartunnel fan 'e Alpine skigebieten nei oare Jeropeeske lannen. It is 57 kilometer lang en nei alle gedachten klear en iepensteld foar ferkear yn 2016. Op it hegesnelheidstrein "Alpen" op sa'n 800 meter boppe de grûn komt in opheffing direkt nei de grûn. Nei foltôging sil it it langste hefplatfoarm yn 'e wrâld wêze. Nei it berikken fan de grûn troch it opheffen platfoarm, passazjiers kinne nimme de Alpine Glacier Sightseeing Express Train en berikke it resort op 'e berch yn twa oeren.